Potrivit acestuia, in primavara acestui an vor incepe lucrarile la Linia 5 Drumul Taberei, pe traseul Raul Doamnei - Pantelimon, cu un credit obtinut de la BEI.
"Estimam ca acest tronson va fi dat in folosinta cu calatori in 2014-2015. Iar constructia celor trei linii noi ar putea fi terminata in anul 2020 daca finantarea este ritmica, locuitorii rabdatori si constructorii seriosi", a spus Udriste, citat de Jurnalul National.
Directorul Metrorex afirma ca se vor achizitiona 37 de trenuri noi, 16 dintre acestea in foarte scurt timp.
Linia 5 de metrou Drumul Taberei are, potrivit proiectului actual, 23 de statii: Raul Doamnei - Brancusi - Valea Ialomitei - Romancierilor - Parc Drumul Taberei - Drumul Taberei - Favorit - Orizont -Academia Militara - Hasdeu - Cismigiu - Universitate - CA Rosetti - Armeneasca - Mosilor - Piata Iancului - Vatra Luminoasa - Stadionul National - Delfinului - Morarilor - Spitalul Fundeni - Granitul - Pantelimon.
Linia 6 va conecta aeroporturile Henri Coanda si Baneasa cu reteaua de metrou iar lucrarile, programate sa inceapa in 2012, ar putea fi finalizate in 2019.
"In viitor, intentionam sa legam si a patra gara la aceasta linie: Gara Progresul. Legatura se poate face prin prelungirea actualei Linii 4 de la Gara de Nord - Piata Eroii Revolutiei - Gara Progresul, dar inca nu e stabilit cu exactitate traseul, poate suporta modificari. Abia lansam studiul de fezabilitate pentru continuarea acestei linii", a spus Gheorghe Udriste, pentru Jurnalul National.
In fine, un alt proiect este contruirea la Lacul Straulesti a primul terminal intermodal pentru transportul interjudetean.
"Vom construi primul 'park and ride', parcheaza si calatoreste mai departe. In contul taxei de calatorie va fi inclusa si parcarea sau, invers spunand, in costul parcarii este inclusa si calatoria spre interiorul Capitalei. Acum este in functiune tronsonul 1 Mai - Pajura - Parc Bazilescu. Saptamana aceasta, joi, in Consiliul interministerial vom obtine aprobarea pentru inca doua statii: Laminorului si Lac Straulesti. In maximum trei ani, deci in 2014, le dam in folosinta", a mai spus acesta.
Metro-ul circula bine, repede.. sunt chiar si foarte frecvente in orele de varf
Nu e vorba de plans, este vorba de analizat o realitate. Iar daca ma insel, te rog sa vii cu lucruri concrete, nu doar cu "datul parerii".
Uite, incep eu: cate statii noi de metrou au aparut in ultimii 20 de ani?
pt. comparatie, metrourile in paris vin la 2 minute mai tot timpul.
psdistul asta scarbos a investit in plasmele cu care se spala creierul bucurestenilor care asteapta de nebuni prin statiile de metrou.
Problema e ca populatia "a saracit" si "saraceste", societatea "s-a degradat" si "se degradeaza", coruptia si furtul "se accentueaza"...
Nu le e rusine sa prezinte realizari la hectar ca pe vremea lui Ceausescu ???
Si eu as putea poate sa ies in presa si sa declar "Il cred pe cuvant pe domnul Udriste, pentru ca pana acum ne-a demonstrat ce interesat este de binele calatorului cu metroul" insa asta ar insemna sa mint cu nesimtire, iar mie, omului de rand, nu mi-e usor sa mint cu nesimtire.
Distanta dintre Parc Drumul Taberei si Drumul Taberei 34 este de sub 1km, daca pui ca lungimea statiei are peste 150 m, rezulta ca trenul nu va avea timp sa accelereze ca va trebui sa opreasca.
Acelasi lucru se poate spune si despre distanta dintre Favorit si Orizont. Eu cred ca pe ei ii intereseaza sa coste cat mai mult si sa se execute cat mai incet, pentru ca pretul final sa fie muuult mai mare.
Distanta dintre statia Politehnica si Lujerului este aproximativ egala cu cea dintre Orizont si Parc Drumul Taberei. Oare cei ce fac acest proiect, nu-si pun intrebari?
Apropo, pe vremea lui Ceasca, statia de la Romana a aparut mai tarziu, pt ca pe vremea aia Coana a hotarat ca oamenii mai trebuie sa si mearga pana la metrou :).
Fa un calcul cat costa curatenia, lumina, cei doi bodyguarzi care trebuie sa pazeasca statia (pentru ca in tara bananiera in care traim nu poti lasa o statie nepazita). Mai tine cont si de pretul calatoriei care e cel mai mic din Europa si ai sa vezi de ce nu e poate fi rentabila o astfel de statie.
Ca exista astfel de statii la Paris, ok, dar abonamentul e 15 euro pe saptamana nu 5 euro pe luna. Faza salariile mici de la ni nu tine, avem cele mai noi si mai scumpe trenuri, avem contracte de intretinere cu firme din afara tarii, iar pe aia nu-i intereseaza cat e salariul aici. Daca noi nu mai suntem in stare sa producem sau sa reparam trenuri, trebuie sa platim atat cat plateste si francezul, si austriacul pentru aceleasi serviciu. Normal ar fi ca si calatorul sa plateasca acelasi pret, dar noi vrem sa avem preturi mici ca-n comunism, dar servicii de calitate. Asa ceva nu se poate.
Ref la abonamente, da, totul e subventionat in Ro...asta e. Dar in Buc nu se mai poate circula fara metrou, e blocat orasul cand fac greva, deci pot ridica usurel tarifele ca oamenii tot o sa le plateasca.
Si tot la Paris exista o linie suspendata (si una la Viena) poate il sesizati pe Oprescu...
2) De anul trecut ati promis, d-le U., ca deschideti statiile Pajura si Bazilescu. "Sunt gata" spuneati. Ce dreaq, dom'le? De ce lansati petarde de-astea entuziaste, mai ales ca nu v-a cerut nimeni nici un termen. Stim prea bine: lucrarile se vor face cand vor dori si cum vor dori firmele agreate si mafiotii din administratie;
3) Pe nelipsitii din "sindicatul Radoi" i-ati intrebat? Ei si-au luat halca dorita din aceste contracte. Ca stiti cum e: fara clasa muncitoare nu se poate... ;-)
Locuiesc in zona Grigorescu, e adevarat am acces relativ facil la metrou,...insa as vrea sa spun ca se pare ca se va trece de la o extrema la alta. Adica, daca pe vremea lui nenea Ceasca, distanta dintre statiile de metrou construite erau prea mari, acum se pare a se dori a se trece in cealalta extrema. Pentru bucurestenii care cunosc, sunt mai putin de 300 de metri intre C.A.Rosetii si Armeneasca. Cum poti sa proiectezi o statie de metrou pentru o asemenea distanta?!?
Daca incerci sa arunic cu avant o minge de tenis de la statuia C.A.Rosetti catre Armeneasca, mingea va ajunge in mai putin de 20 de secunde (daca nu se va lovi de vreo bordura sau obstacol),...deci,...de unde statie acolo,...ar fi suficienta distanta C.A.Rosetti-Mosilor,...! Ganditi-va ca ar trebui realizate statii intermediare intre Politehnica si Lujerului, intre N.Grigorescu si Dristor,...etc
Ca idee numai, dati-mi voie sa spun ca poate ar fi potrivit ca din actuala magistrala de metrou nr. 2 sa se mai realizeze, prin extindere/bifurcare, inca una, dupa cum ar fi: de la Aviatorilor/Aurel Vlaicu, sa se bifurce o linie de metrou pana la aeroportul Baneasa, (si pe viitor e acolo sa plece o linie extra catre Otopeni), iar de la Eroii Revolutiei, sa se bifurce o linie exact catre sud, catre Progresului (iesirea spre Giurgiu). Poate ca s-ar economisi timp si bani!!! Ar fi o magistrala Nord-Sud importanta! Si ar avea si conexiuni!
O alta idee ar fi ca sa existe o magistrala Est-Vest, Militari-Pantelimon (prin Eroilor-Universitate-Iancului), iar relatia D.Taberei-Eroilor sa fie atasata tronsonului catre Anghel Saligny.
Nu trebuie uitata linia de centura in interiorul orasului, de la Dristor 2 catre Ghencea, sa zic, sau, ma rog, pe acolo...
Deocamdata catre Colentina si catre Rahova exista ceea ce se cheama metrou usor.
Vom vedea cum va fi. Nu depinde de noi.
cred ca dl Udriste abereaza. Ar trebi sa ii fie rusine pt prostiile pe care le poae debita. Administratia romaneasca nu a facut nici macar 10 statii in ultimii 20 de ani. Prin urmare, cum am putea noi sa credem asa o minciuna?
sau poate ca pana in 2020 de ani de-acu inainte.
tot inainte
dar inainte de inaugurarea completa a autostrazii soarelui?
http://economie.hotnews.ro/stiri-finante_banci-5898309-credit-670-milioane-euro-pentru-tronsoanele-metrou-drumul-taberei-universitate-piata-victoriei-aeroportul-otopeni.htm
http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-5158174-metrorex-investitii-100-milioane-lei-2009-tronsonul-metrou-drumul-taberei-universitate-pantelimon.htm
no comment!
de ce nu am fi in stare? putem sari etape in epoca tehnologiei. capitalul spune isarescu nu este o problema. oameni? am avea daca i-ar plati corect! am vazut muncitori romani lucrand cu "inima" pe santierele europei. toti raspuns la fel daca-i intrebi. la noi "antreprenorii" isi bat joc de plati, munca este devalorizata.
in '89, impuscatu' a lasat magistrala 4 cu tuneluri sapate, iesiri excavate. in 20 de ani, au reusit mareta realizare de a pune niste gresie si faianta in statiile Grivita si 1 Mai.
se chinuie de aceeasi 20 de ani sa puna gresie si faianta in statiile Pajura si Bazilescu.
fiindca greul a fost facut intre 1988 si 1989, se pare ca vor da in folosinta in 2 luni aceste statii.
dar restul e poveste. se vrea cheltuirea unor sume uriase de bani pe niste hartii, studii cum s-ar zice.
asa a facut si Videanu la primarie, 'studii' de vreo 350 de milioane de euro.
pentru o teoretica lucrare de 20 de miliarde de euro, nu m-ar mira sa se ventileze in urmatorii ani macar 100 de milioane pe 'studii'
adica hartii... sa vezi ce incantati vor fi pensionarii, ca le arata cineva niste hartii...
planuri cum s-ar spune;
sa te tii acum la 'inaugurare' la Bazilescu si Pajura, se vor imbranci Oprescu, Udrea si cu ala micu' de se joaca de-a seful....
si toti vor vrea sa-si asume meritele pentru ceva ce a facut Ceausescu in proportie de 90%...
sa vezi aparitii la tv, mangaieri pe crestet... suntem cei mai tari! am fost in stare sa zugravim, in doar 20 de ani, ceva construit de cizmarul ala care avea doar 4 clase...
nu-l regret, continui sa ma bucur ca s-a schimbat nebunia comunista.
regret insa ca nu a mai stat vreo 5-6 ani, sa termine proiectele majore de infrastructura pe care urmasii lui, acei nenorociti de activisti de partid, nu vor reusi sa le realizeze nici in 50 de ani