D. Vardie: Taxa auto ar trebui sa fie la fel atat pentru masinile vechi cat si pentru cele noi cu euro 4. D. Suciu: Guvernul nu va accepta deoarece aceste masini sunt un concurent direct pentru Dacia

Ma mir ca domnul Vardie declara sus si tare, public chiar, faptul ca APIA nu a fost consultata sau implicata in construirea acestor legi, ba chiar ii acuza (?!?) pe guvernanti ca nu au oferit o minima informare privind noua masura fiscala. Din cate imi amintesc, la vizita de la uzina de automobile de la Craiova, dl. Tariceanu, premier pe atunci, l-a indicat pe domnul Vardie ca fiind consilierul dansului, in fata tuturor jurnalistilor prezenti. Nu inteleg acum, sa fi uitat dl. Tariceanu sa isi informeze propriul consilier despre o masura asa importanta pentru tara? Sau si functia de consilier a devenit, alaturi de cea de analist auto, autointitulabila?

atentie

Poate aceia dintre dvs. care au o memorie foarte buna pot sa mai reconstituie inceputurile acestei taxe de...mediu, de...poluare, pt. resurse noi la buget...
Care au fost ingrijorarile ministrilor ( mediu, finante, Primul), starea tehnica a masinilor sau gradul de poluare pe care il determina? Mi se pare ca au invocat si una si alta. Starea tehnica ? Ati vazut statisticile referitoare la cauzele accidentelor de circulatie din Romania? Unde se afla defectiunile tehnice? Undeva spre ultimul loc, cu un procent foarte mic. Dincolo de Atlantic, in Canada am vazut masini ruginite intr-un hal in care nu am vazut nici o Dacie veche de 25 ani. Cu poluarea este o poveste lunga si foarte nuantata. Se invoca emisiile de CO2 raportate la grame/km. Eu as pune un accent mult mai mare pe emisiile de oxizi de azot, care au un impact mult mai mare asupra sanatatii. Dar emisia de CO2 si mult trambitatul efect de sera au un impact mult mai mare asupra unor colectivitati eterogene ca nivel de intelegere. Cu CO2-ul, cu efectul de sera, nimic nu este demonstrat, totul este manipulare in urmarirea unuia sau mai multor scopuri. Nu detaliez aici. Este poluarea apanajul industriei auto ? Categoric, NU! Sunt campanii de o anvergura similara pentru reducerea emisiilor din industrie si agricultura ? NU!
Romania, are aceleasi restrictii dure, ref. la emisii (prin prisma protocolului de la Kyoto) ca si tarile dezvoltate din Europa ? Categoric, NU! Daca acestea trebuie sa-si diminueze emisiile poluante fata de 1990, Romania poate sa le MAREASCA, pentru ca are dreptul la dezvoltare industriala...ca sa o mai scurtez, ca devine comentariul mai lung decat articolul-tema, in concluzie automobile Euro3 x nr.mediu de km efectuati de romani, rezulta un nivel de "poluare" pt.Romania, mai mult decat acceptabil.