Cotidianul: E oficial: autostrada Bechtel sare de la 2 la 5 miliarde euro
Contractul initial prevedea drept pret „tinta“, pentru realizarea celor 415 kilometri de autostrada dintre Brasov si Bors, 2,24 miliarde de euro. Pretul pus de guvernul Nastase pe autostrada a fost stabilit pe baza unor studii vagi facute de firma Search Corporation in perioada 2003-2004. In contract s-a pr
evazut doar o „cooperare indeaproape a partilor“ pentru incadrarea in aceasta suma, nicidecum o obligatie legala a acestora. Potrivit contractului, plata lui Bechtel se face pe baza unor preturi unitare, mentionate intr-o anexa secretizata de Guvern si de constructorul american. Costurile unitare se inmultesc cu volumul lucrarilor efectuate si rezulta suma pe care ar trebui sa o primeasca firma americana.
Odata realizate proiectele tehnice pentru primele doua din cele opt tronsoane ale autostrazii, CNADNR si firmei Bechtel
le-a devenit clar ca suma „tinta“ este ridicol de mica in comparatie cu ceea ce s-a angajat statul fata de firma americana. Deoarece valoarea contractului a fost aprobata prin hotarire de guvern in 2004, orice depasire a acesteia, sau chiar doar a unor capitole de cheltuieli, reprezinta o incalcare a legii. Sorin Scarlat, fost sef de proiect al autostrazii, spune ca au fost inregistrate depasiri minore ale unor capitole de cheltuieli, spre exemplu „cheltuielile indirecte de capital“, unde Bechtel trebuie sa primeasca cu aproximativ 5% mai multi bani decit ce i se cuveneau potrivit contractului.
Pentru a se mentine in cadrul legal, CNADNR a trimis Guvernului, in 24 septembrie, o solicitare in care cere sa i se spuna daca valoarea-tinta poate fi depasita si ce pasi legali trebuie parcursi pentru aceasta. Totodata, CNADNR cere Guvernului sa i se spuna ce interpretare a contractului este corecta, cea personala, potrivit careia suma de
2,24 miliarde de euro este ferma, sau cea a firmei Bechtel, conform careia „valorile sint tinta si ca urmare nu exista nici un impediment in depasirea acestora“, se arata in scrisoarea trimisa Executivului. Ca argument in vederea majorarii sumei, CNADNR informeaza Executivul ca cele doua tronsoane aflate in lucru, respectiv 2B si 3C, vor costa cu 91 si respectiv 231 de milioane de euro mai mult decit sumele prevazute initial.
Plata a 5,502 miliarde de euro catre firma americana ar semnifica un pret mediu pe kilometru de 13 milioane de euro. Acesta este egal cu cel platit pentr
u un kilometru de autostrada, intr-o zona de munte, in oricare tara central sau est-europeana si este mai mult decit dublul sumei la care in alte tari se construiesc autostrazi in zonele de ses sau de deal.
Potrivit unui material aparut in octombrie 2007 in „Polish Construction Review“, ministrul Transporturilor din aceasta tara, Jerzy Polaczek, doreste rezilierea unui contract de concesiune semnat cu firma GTC pentru construirea a 90 de kilometri intre Gdansk si Grudziadz. Concesionarul a cerut 7,6 milioane de euro pe kilometru, iar statul polonez crede ca il va putea face din resurse proprii cu doar cinci milioane de euro.
La acest moment nu se poate spune daca firma Bechtel se va incadra nici macar in suma de 5,202 miliarde de euro, presupunind ca aceasta ii va fi acceptata spre plata. „
Depinde foarte mult ce arata proiectarea, deoarece in contract sint preturi unitare. Nu pot avansa o limita superioara a valorii contractului“, spune Bogdan Sgircitu, purtator de cuvint al firmei americane.
Cotidianul
- 0 (0 voturi)autostrada inutila (Miercuri, 5 decembrie 2007, 12:08) mtica [anonim]aceasta autostrada e inutila .......opriti lucrarile imediat si lasati oile sa pasca .......transilvania trebuie sa ramana o zona unde se pasc oile si atat.raspunde trimite
- 0 (0 voturi)autostrada (Miercuri, 5 decembrie 2007, 14:12) doru [anonim]Cum poate s-a spuna cineva ca acesta autostrada este inutila . Este ca si cum ne-am intoarce la carute si de fapt nu prea trebuie sa ne intoarcem ca suntem acolo. Asa ca face-ti odata autostrada aia si fara prea multe povesti din partea unora care de fapt ar dori sa traiasca in evul mediu.<br/>Lucrati si gata.raspunde trimite
- 0 (0 voturi)Autostrada soarelui inutila (Miercuri, 5 decembrie 2007, 15:01) clujeanul [anonim] i-a raspuns lui doruMda, las' ca e utila autostrada Soarelui, sa mearga poporul la mare. <br/>Inutili sunt cei care au semnat contractul.raspunde trimite
-

Dan Amariei, la 20 de ani de la lansarea albumului Omul cu Șobolani – „Ne punem în cap”: „Existau niște locuri cu un farmec mișto, cum ar fi Lăptăria sau Motoarele, genul de locuri care nu cred că vor mai exista vreodată”
VIDEO REPORTAJ Libearty Sanctuary, cel mai mare sanctuar de urși bruni din Europa/ Care este populația reală de urși? Cât de mare ar trebui să fie ea?
Paradoxul pandemiei: internările s-au prăbușit în 2020, dar numărul infecțiilor nosocomiale a crescut față de 2019 - date oficiale la nouă luni
De ce căutăm urme de viață pe Marte și ce ar însemna pentru omenire dacă le-am găsi
Găurile negre supermasive, formate din materie întunecată? / Internauții au decodat mesajul secret al roverului Perseverance / GTA ar putea fi interzis în SUA /
S-au apucat mai mulți români de yoga în pandemie? „De acasă se muncește mai mult decât de la birou. Faptul că urmează ora de yoga, mă forțează să-mi închid laptopul”