Traian Basescu: Va garantez ca peste 2 ani vom avea 700 de kilometri de autostrada

Patriciu si cei care se opun imprumutului doresc o slabire puternica a monedei nationale.

O devalorizare brutala ar volatiliza proctic toate economiile populatiei (ca si in 1990),
acestea ajungand de fapt in buzunarele lor.

“Patriotul” Patriciu nu vrea acord cu FMI

Mircea Marian
EVZ, Miercuri, 11 Martie 2009

■ În cazul liderului PSD, situaţia este simplă: el vrea un deficit mare, care să alimenteze creşteri de pensii şi de salarii, mită pentru un electorat obişnuit să nu mai voteze decât cu cel care îi dă „ceva”. Bugetul votat de parlament a fost praf în ochii celor de la Comisia Europeană, care ne ameninţau cu procedura de deficit excesiv. Ceea ce speră PSD este ca, prin ordonanţe de urgenţă, să dea drumul la pomenile electorale. Geoană i-ar putea şantaja pe liderii PDL astfel încât aceştia să accepte majorarea deficitului, dar astfel de şmecherii balcanice nu ar fi acceptate cu funcţionarii duri de la FMI.

■ În cazul lui Patriciu, cred că motivaţia sa este un pic mai complicată. În primul rând, în România există un grup de mari oameni de afaceri care vor să-şi impună propria politică economică, au capacitatea să o facă, influenţând politicienii, dar se tem de un supracontrol al unor organisme internaţionale.

■ Ce vrea Patriciu, acum? Cotă unică de impozitare de 10% şi TVA-ul de 15%, a anunţat el la Realitatea TV. Patriciu nu ne spune ce s-ar întâmpla cu veniturile la buget. El nu are nevoie de investiţii în autostrăzi - circulă cu avionul personal -, îşi poate permite să-şi trimită copiii la şcoli private, deci nu-i pasă de bugetul alocat educaţiei de stat, şi, dacă Poliţia Română este subfinanţată şi coruptibilă, el are capacitatea să-şi angajeze o mică armată privată. Cât despre posibilitatea ca, spre sfârşitul anului, judecătorii să nu-şi mai primească salariile, cu atât mai bine pentru teoriile lui Patriciu, care vrea o justiţie privată. Întâmplător, şi eu sunt un adept al lui Friedman şi Nozick şi îmi doresc un stat minimal. Dar gândul unei justiţii care depinde de stipendiile justiţiabilului Patriciu mă îngrozeşte totuşi. În fapt, acest om de afaceri nu-şi doreşte un stat minimal, ci un stat eşuat.

Demagogie pe fata! Domnule presedinte, sa va fie rusine!!!! Ati uitat foarte repede "succesurile" cu autostrada Bucuresti Pitesti! Noi, contribuabilii nu dorim sa contribuim la jaful pe banii publici in favoarea firmelor de casa ai PDL-ului. Poate nu va dati seama dar ne este efectiv greata de promisiuni ferme si solemne din turnul de fildes! Vedeti-va de presedentie si lasati factorii de decizie sa faca declaratii pe aceasta tema. Am mai avut un presedinte care putea sa rezolve totul....

asta chiar ne crede pe toti prosti. sa-l votati bine fratilor

In apusul carierei sale de presedinte dl Basescu afirma "Va garantez ca peste 2 ani vom avea 700 de kilometri de autostrada". Il cred ca si atunci cand a a numarat masinile de pe Bucuresti Constanta si nu i-au iesit la numar pentru a face o autostrazi in Romania.
Cati km de autostrada s-au construit in Romania din 1990 pana azi?

mini transporturilor(fost maxi) sa reactiveze proiectantii nostrii autohtoni dinainte de "89:IPTANA-Institutul de Proiectari Transporturi Auto Navale si Aeriene(avea sediul chiar in palatul mini transporturilor-a proiectat A1,aeroporturile, porturile, drumuri,atit in tara cit si prin alte tari),IPCF-Institutul de Proiectari Cai Ferate, sa ,constructorii nostrii:CCCF:Centrala Constructii Cai Ferate,TCDPPA-Trustul Constructii Drumuri Poduri Porturi si Aeroporturi,sa.toata ziua, buna ziua, licitatii cu firme straine de proiectare,constructii,receptie.pai, compania de autostrazi ca beneficiar, n-are nici macar diriginti de santier si comisie de receptie romana?cine sunt ceei care arunca banii(valuta, care nu o avem) asa pe fereastra, cind noi pe vremuri am facut lucrari similare, cu forte proprii.nu mai avem pic de mindrie,nici macar profesionala, ca sa nu mai vorbim de cea patriotica.mai nou,toata lumea se pricepe la autostrazi, ca si la fotbal, ca la agricultura.aici deja nu ne mai pricepem.dovada ca importam 80%,ruinind in datorie externa next generation,cind altadata asiguram in totalitate consumul intern de produse agricole si dadeam si la export.in plus, exportam si produse industriale complete, nu componente,ca acum!inlaturarea acestei anomalii trebuie sa fie preocuparea conducerii politice a tarii.ca nu se intimpla asa, e o singura explicatie-background-ul din ce in ce mai slab al acesteia si lipsa de aplecare si vointa, de documentare spre istoricul si traditiile noastre tehnologice de dinainte de "89, dar si big eroarea cum ca legea cererii si ofertei ar actiona spontan reglind totul de la sine.fals,ea regleaza,dar, in absenta unor mari dezechilibre,..in caz de mari dezechilibre,statul trebuie sa intervina masiv si inteligent..ori,deocamdata, suntem in criza economica

=>rolul statului trebuie sa creasca nu numai la nivel strategic,ci si la nivel operativ orin companii de stat,inclusiv de constructii autostrazi!
ex. "prin noi insine",inainte de anul 1900, inginerul roman Anghel Saligny proiecta si executa podul de la cernavoda si Silozul din Portul constanta.iara,noi,noi,epigonii,cind?